近年來，廢舊輪胎價格表現大幅上漲。

數據浮現，2023年10月，部分地區9.00英寸以上廢輪胎價格，達到每噸1680元，較2023年上漲一倍；

9.00英寸以下車胎，也從2023年的每噸400元，上漲至每噸1400元。

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部分地區廢輪胎商場，顯露資源供給慌張、搶購現象。

據大陸橡膠工業協會廢橡膠綜合利用分會測算，2023年，大陸廢舊輪胎產生量，下降約60萬噸。

雖然汽車保有量一直在增加，但廢輪胎產生量在2023年顯露見頂回落。

據中橡協廢橡膠綜合利用分會秘書長祁學智分析，其要緊原因，是廢輪胎產生量的主力——卡客車輪胎的報廢周期延長。

祁學智指出，隨著更多耐磨輪胎映現，載重汽車的輪胎扔棄周期，從7個月-9個月，延長到一年以上。

乘用車保有量加上較多，但乘用車輪胎相對較輕，且報廢周期偏長。

其增長幅度，不足以彌補卡客車輪胎報廢量的減少。

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2023年下半年，廢輪胎價格快速上漲，導致不少再生橡膠廠家不得不停工停產。

許多企業陷入經營特殊情況，其中以江西、山西、河北、山東等地最為突出。

祁學智表態，若此現象逐步發展，將對再生橡膠行業的發展帶來極大作用。

倘或持續停產，甚至會關鍵用意整個橡膠工業。

同時，一步步推高天然橡膠等商品價格，危及橡膠行業產業鏈安全。