據國內橡膠工業協會廢橡膠綜合利用分會最新數據，2023年10月，部分地區9.00英寸以上廢輪胎價格達到1680元/噸，較2023年上漲一倍，9.00英寸以下車胎也從2023年的400元/噸上漲至1400元/噸。部分地區廢輪胎集市顯示了廢輪胎資源供應焦心、搶購現象。

導致廢輪胎價格大幅上漲的一個嚴重原因是產量不足。據國內橡膠工業協會廢橡膠綜合利用分會測算，2023年大陸廢舊輪胎產生量下降約60萬噸。

我國橡膠工業協會廢橡膠綜合利用分會秘書長祁學智分析，雖說汽車保有量一直在填補，但廢橡膠產生量在2023年展示見頂回落的緊要原因是廢輪胎產生量的主力——卡客車輪胎的扔棄周期延長。

“隨著更多耐磨輪胎的浮現，公路超載現象的減少，載重汽車的輪胎報廢周期也7個月-9個月延長到一年以上。乘用車保有量盡管增補較多，但出于乘用車輪胎相對較輕，且扔棄周期偏長，其增長不足以彌補卡客車輪胎報廢量的減少。”祁學智指出。

在我國天然橡膠自給率嚴重不足的情況下，再生橡膠是滿足我國橡膠工業需求的要緊添加，和合成橡膠、天然橡膠一起被工信部列為橡膠工業的三大戰略資源。

根據統計數據，2023年，我國天然橡膠總產量僅僅為69.3萬噸，我國再生橡膠產量達到460萬噸。而生產再生橡膠的緊要材料是膠粉，460萬噸再生橡膠需420萬噸膠粉，連同做其他應用的膠粉85萬噸，膠粉產量達到505萬噸。

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